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Me dió frío con este tema. Nunca he tenido todavía problemas de congelamiento de diesel pero me parece interesante estar preparado, sobre todo tomando en cuenta que con los 4x4 en algún momento podemos estar realmente aislados en alguna montaña o similar. En este sentido estaba pensando si tal vez no sería mejor aislar térmicamente todo el circuito de combustible, con algún tipo de poliuretano u otro material, en vez de adicionar líquidos. Con respecto al tema de los cristales de parafina que llegan al filtro, creo que hay dos problemas distintos que se pueden dar al mismo tiempo pero no necesariamente:
1. Congelamiento que se produjo antes de arrancar el motor, debido al frío por ejemplo durante la noche. Está todo frío y no queda otra cosa que calentar externamente todo el circuito con fuego.
2. Enfriamiento que se produce durante la marcha debido a la T° ambiente muy baja.
Acá me parece que el problema surgirá solo dependiendo del lugar en donde esté ubicado el filtro. En mi caso el filtro está en la parte superior y a un costado del motor, además a su lado pasa el caño con el agua caliente de la calefacción, por lo que el filtro si el motor está en marcha, siempre está caliente. (grande galloper), en el caso de los que tienen el filtro lejos del motor, en el chasis u otra zona alejada de una fuente de calor, sí se produciría el problema que dicen ustedes,... a menos que el filtro ya tenga incorporado un sistema de calefacción eléctrico propio, como es el caso del defender y otros.
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