Patagonia 4x4 Off Road Argentina

Ya lo lei un millon de veces y parece que hay que resignarse a ello alguien me explica por que?
Que todos los diesel levantan temperatura en alta es normal y si el sistema de refrigeracion esta preparado para absorver eso no hay ningun problema entonces por que la mala fama?

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Un Abrazo Osvaldo
http://www.jeepgladiator.com.ar/

4x4 nissan ld 28 TDI 6 cil D 5V
Aire ,alarma ,cd,cierre cent,vhf, hf ,snorkel , GPS y Bull Winch 9000 lbs

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FERNANDO
Ranger 2015 XLS 3,2

Ex Jeep ika 58
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EX Jeep Cherokee 98
Ex Suzuki Samurai 96
Ex Blazer 2006

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Max

bien ese es el punto yo creo que no hay que cuidar que no se rompa. Obviamente si ando siempre a fondo incremento el desgaste y el riesgo a la rotura pero no tendria que ocurrir indefectiblemente.
En la expo estuve chusmeando las chatas y es impresionante los radiadores y sobre todo las canalizaciones de aire que tienen desde la parrilla y los paragolpes van ruteando el aire para que le pegue a todo el radiador.
Creo que en eso le pifiaron antes metieron los motores diesel sin cambiar mucho en cambio ahora quizas (con el auge del diesel) ya diseñan teniendo en cuenta el espacio que necesitan para la refrigeracion.

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Un Abrazo Osvaldo
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Osvaldo, te cuento mi experiencia personal, ojo no soy especialista, tengo una F100 diesel y en el laburo manejo todas chatas diesel, Toyota 2.8, Izusu 3.1, Ranger 2.5, S10 no me acuerdo que motor, Kangoo, Courier.
O sea que te digo lo que yo experimente, la unica que se banca lo que vos decis, de andar al palo por 300 km sin romperse, es la Toyota 2.8 aspirada, yo la ando asi, Mendoza - San Rafael a 130 o 140 a fondo. ya tiene 250.000 km y anda al pelo. Todas las otras rompieron motor, tapa, que se yo que mas, estan todas tiradas en la playa esperando la baja, o en el taller esperando repuestos. Y este es el uso mas exigente, porque en una empresa la maneja mucha gente, se la cuida poco, gracias que se le mira el aceite de vez en cuando, a esta la caga a palos todo el mundo y nada, es eterna, bravo por Toyota!
Ahora llegaron Ranger nuevas, y S10 nuevas, vamos a ver que pasa, el año que viene te cuento.
Saludos.

Es el comentario de un jefe de taller de FORD QUINTANA q estaba en Villa Luro en el año 1988 sobre una F-100 1986 con un perkins 4 Potenciado
Mi historia venia al caso q los viejos diesel e hice mencion de lo q se trataba aspirados se rompian llevandolo a fondo.

El resto es una pelicula tuya. Hay diesel modernos q viajan arriba de 300 km/h. en las 24 horas de Le Mans equipo AUDI por ejemplo y no se rompen.-


Es un diesel no hay q pasarlo de 120.- [/quote]

Esta afirmacion es cualquier cosa, depende de que vehiculo sea, a que vueltas vaya el motor, etc, No existe relacion fija entre velocidad y regimen de motor. Obvio que un Perkins de 1980, de potencia maxima a 2800 RPMs, si lo llevas a 3500RPMs lo vas a reventar, pero tambien en 1ra andando a 40km/h. O en vacio dandole a fondo.

Saludos,

Juan.[/quote]

jeje, no solo el yumpa podes darle a fondo (cosa que la he probado en mi velerito), tambien me acuerdo cuando tenia un citroen 2cv que le podia poener un palo trabando el acelerador en segunda y el guacho no explotaba.
La mala fama esta dada porque los usan como si fuera un motor de carreras, la mayoria los revienta por neglijencia operativa.
Yo tengo contacto con generadores diesel de muchas marcas. Como decir esos perkins que dicen que se rompen, se pasan 4 años seguidos andando todo el dia al régimen de máxima potencia y no se rompen. son 35.000 horas como si estuvieras andando a 100km/h

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Max

San,

La afirmacion de tu mecanico sobre esa camioneta me parece pefecta, pero no aplica a todos los diesels como aparecio el mensaje generalizando a todos los vehiculos sino que estaba hablando de esa camioneta. 120km/h no es un regimen general para cualquier vehiculo y cualquier motor.

Si esa misma Ford F100, le cambiaras relaciones por unas bien cortas, seguro que tampoco es lo mismo y no se va a romper a 120km/h. Pero seguramente esa camioneta vino con motor naftero y le pusieron otro motor, entonces de ahi que el elevado regimen en el Perkins lo rompa.

Lo de la pelicula no lo entiendo.

Saludos,

Juan.

Juan,

Debe ser por la pelicula lubricante... que se pierde cuando el motor esta exigido al mango, porque acordate que en esas epocas se usaban aceites monogrado y el mecanico siempre venia con la latita de Supermovil 40 y te decia que no anduvieras como si fueras el Lole, que para eso estaban los formula uno, y que para ir a Mar del Plata vas de vacaciones y que tanto eso de andar corriendo con el loco ese del Torino Grand Routier... dejalo que se mate solo. Y asi andaba por la vida, el mecanico y su lata de Supermovil 40 de aca para alla, y cuando parabas en el ACA de Pergamino siempre aparecia el playero vestido con el mameluco azul y con la estopa presta en el bolsillo de atras, listo para medirle el aceite al falcon y de paso pegarle una enjuagada al radiador que a esta altura ya estaba lleno de mariposas multicolores... "nooo... si por eso es que calienta el auto" te decia, mientras le metia manguerita al radiador, media el aceite y comentaba como hace un rato habia pasado su amigo el del Borguard que desde el 54 que lo tiene y que siempre le cambia el aceite cada 2000 kms y que asi le dura el auto, siempre usando Supermovil 40!

Noooo... si diesel eran los de antes!

Saludos,
Andres G