Patagonia 4x4 Off Road Argentina

Gente, les consulto.

La montero salio de la rectificadora, se coloco el motor y al hacer apenas 50km se rompio un piston.

El analisis de la falla da que por un problema de inyeccion pobre, el material del borde del piston se comió.

Puede ser esto posible?

El piston n° 2 ese detonado mal, totalmente deformado agarrado y le falta material en la zona de la corona (borde superior).
La rectificadora me mostró un manual con fotos de pistones averiados y efectivamente corresponde al que les cuento.

en este link hay un PDF en ingles sobre el estudio de motore diesel con problemas de inyeccion, con motores recien reparados (overhaul) que incluso algunos los ponen en banco de prueba y se rompen rapidamente.
http://www.me.up.ac.za/research/design/diesel-lube1.pdf

Los inyectores de esos testeo fueron meticulosamente probados y se demuestra que en lugar de pulverizar el combustible diesel, salen chorros.

La referencia dice que es necesario que el combustible sea pulverizado de modo que el combustible lubrique la zona del borde del piston.

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Slds.
Merguel

mas detalles,
el resto del motor, los otros pistones, metales, etc, estan totalmente nuevos,
impecables, como si nunca se usaron.

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Slds.
Merguel

En un diesel, lo unico que pasa si no tenes buena inyección, es una merma en la potencia.

Donde realmente es preocupante una mezcla pobre, es en un naftero.

Creo que se mandaron un moco en la rectificadora.

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Emilio Salar
www.expediciones4x4.com

edsalar@expediciones4x4.com

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Saludos,
Gustavo
Pathfinder SE 3.5- Jetfinder (vuela)
Ex Pathfinder SE V6
Ex Nissan Pick Up 1986.5 (LA Chatita)

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Saludos para todos

Luis

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Un Abrazo desde el Sur

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Slds.
Merguel

Deberías publicar una foto del piston tuyo a ver que se ve. Esa que posteaste, en tamaño minúsculo, muestra un pistón agarrado por insuficiente luz de pistón. Es lo que puedo ver.

EL pistón con poca luz, anda bárbaro al principio... hasta que lo pisás, se calienta, se dilata y se agarra como en esa foto.

El diesel, a diferencia del naftero puede funcionar con exceso de aire (de hecho lo hace siempre ya que no tiene mariposa de admision) Por eso, si se te tapa un inyector, a lo sumo anda en 3 cilindros.

Lo que dice el paper que pasaste es razonable, pero yo que vos, me saco la duda y reviso el inyector a ver si efectivamente esta tan malo. Antes estuvo funcionando bien, no ??? Yo buscaría el problema por el lado de la rectificadora, que querés que te diga. El juego de pistones que le pusiste que marca es ??? Verificaron uniformidad de medidas ? Por ahí te vinieron 3 pistones bien, y uno levemente mas grande y los tipos no se dieron cuenta.

Revisa el inyector y fijate si está tan malo, antes de esto funcionaba perfecto, no ????. El paper dice que los chorros de gasoil lavan las paredes del cilindro, disolviendo la película de aceite lubricante y aumentando la fricción. Pero me suena a caso muy aislado.

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Un Abrazo Osvaldo
http://www.jeepgladiator.com.ar/

4x4 nissan ld 28 TDI 6 cil D 5V
Aire ,alarma ,cd,cierre cent,vhf, hf ,snorkel , GPS y Bull Winch 9000 lbs

Es cierto...un inyector descalibrado hace que se rompa el piston...el gasoil que entra al cilindro aparte de lubricar enfria la cabeza del piston y al estar descalibrado el inyector no inyecta la cantidad de gasoil suficiente y este se "engrifa" "agarra" "se pega" pasa en los diesel, nafteros...Me paso hace 3 meses en un Passat TDI...Cuando se le hace el motor a un diesel es aconsejable ir a un bombista a que controle todo...
Suerte...

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Saludosss!
Gerardo

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Nunca discutas con un necio, te hundirá en su nivel y te ganará con experiencia

yo cada 10.000 km le hago hacer una limpieza de iny. y siempre encuentro que uno pulveriza mas que otro.
un iny. que gotea o chorrea te lava el cilindro y por ende ese cilindro queda sin lubricacion.
la vida util de un iny. puede ser eterna, lo que se desgasta es la tobera. las originales puede durar 300.000 o mas y no pasa nada. despues que las cambias la vida util se acorta dependiendo de la calidad que pongas.
casualmente recien vengo del bombista, fui porque humeaba y arrancaba raro a la mañana y como la semana pasada le cambie 2 bujias de precalentamiento me extrañaba. al sacar las bujias vimos que una de las nuevas estaba cocinada y cortada al medio, y es una bujia bosh, es muy extraño, pero haciendo memoria nos acordamos que la que cambiamos anteriormente estaba igual, el mecanico desconfia que este pasando demasiado aceite a ese piston.
despues les comento que pasa ya que puede ser algo de importancia para todos los que usamos diesel.
perdon miguel que me extendi en tu post pero el tema esta relacionado.
saludos,claudio.

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www.travesiasnecotata.com.ar
LU4DTP

Miguel, dos cosas primero adhiero a lo que dice Emilio, se te van a terminar los problemas , segundo según mi mecánico que sabe mucho mucho de inyección, un inyector con mala pulverización o trabado caga el pistón por que además de la función de encender que tiene el combustible, cumple con la función de enfriar así que si la pulverización se da solo sobre una parte de la cámara de combustión el resto de la cabeza del pistón se puede llegar a derretir, a mi mecánico le creo así que debe ser así.

Suerte

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Sergio
ssande@patagonia4x4.com.ar
Toyota Hilux SRV CD Automatica '05
Ex Toyota Hilux SW4 '98
Ex Toyota Hilux SR5 CD '99